记者近日从工信部获悉，生态环境部、工业和信息化部、海关总署三部门近日联合发布公告，明确自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车，进口重型柴油车应符合国六排放标准。

伯克利实验室的新研究回顾了实现无碳电力部门的进展。对气候变化的关注正促使美国越来越多的州、公用事业公司和企业设定电力部门碳排放为零的目标。迄今为止，17个州加上华盛顿特区和波多黎各已经通过了法律或行政命令，在未来几十年内实现100%无碳电力。此外，46家美国电力公司已承诺最迟在2050年实现无碳排放。总的来说，这些目标涵盖了美国人口和经济的一半左右。

“发展碳市场金融衍生品，要充分考虑碳市场金融化带来的风险和对碳市场发展的影响。”第九届全国低碳发展管理学术年会上，清华大学能源环境经济研究所所长张希良表示。

4月15-16日，中国气候变化事务特使解振华与美国总统气候问题特使约翰克里在上海举行会谈。

中国石油化工集团公司（以下简称中国石化）4月9日宣布，其旗下华东石油局与南京化学工业有限公司(以下简称南化公司)合作建设的碳捕集、利用与封存（CCUS）示范基地，年捕集二氧化碳超10万吨；这是中国石化将于2025年建成百万吨级CCUS示范项目计划的第一步。

2021年4月8日，省发展改革委组织召开资环领域及能耗双控系统工作会议，传达2021年全国发展改革环资系统电视电话会议精神，分析能耗双控工作形势及数据中心能耗保障要求，并对下一阶段碳达峰碳中和、能耗双控等有关重点工作进行部署。省发展改革委副主任、省能源局局长吴道闻主持会议并讲话。

除了燃油、充电，汽车也可以搭载一种全新的能源——氢燃料。4月7日，市经信局就《北京市氢能产业发展实施方案(2021年-2025年)》(征求意见稿)向社会公开征求意见。记者梳理发现，2025年前，本市拟实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。

据外媒The Verge报道，Polestar周二表示，该公司将制造世界上第一款真正的零排放汽车，而不依赖碳抵消，它将碳抵消描述为 "逃避"。这家从沃尔沃和沃尔沃母公司吉利分拆出来的公司，将其通过改变汽车制造方式来减少碳排放的努力定位于 "月球目标"，称将在2030年之前制造出世界上第一辆碳中和汽车。

围绕碳排放议题，国与国之间、党与党之间、行业之间、地区之间、企业之间，明争暗斗无处不在。

伯克利实验室领导的研究小组发现，风能和太阳能的更高目标将以与化石燃料资源相当的成本来实现。印度为可再生动力制定了雄心勃勃的目标，计划到2030年将目前的风能和太阳能发电量增加五倍。印度摆脱化石燃料的过渡将对全球气候努力产生重大影响，因为印度是世界第三大温室气体排放国--尽管其人均排放量低于全球平均水平。

研究发现EPA低估了石油和天然气生产的甲烷排放量。根据哈佛大学约翰-A-保尔森工程与应用科学学院(SEAS)的最新研究，环境保护局(EPA)在其年度《美国温室气体排放和吸收汇清单》中低估了石油和天然气生产的甲烷排放量。

3月23日，我国与欧盟、加拿大通过视频形式共同举办第五届气候行动部长级会议。生态环境部部长黄润秋作为中方联席主席主持会议并致辞，中国气候变化事务特使解振华出席会议并发言。

“十三五”时期，我国钢铁工业深入推进供给侧结构性改革，化解过剩产能取得显著成效，产业结构更加合理，钢铁行业超低排放改造、绿色转型、智能制造等取得积极进展，有效支撑了中国经济社会健康发展。但同时我国钢铁工业仍然存在产能过剩压力、产业安全缺乏保障、生态环境制约、产业集中度偏低等问题。“十四五”期间，推动兼并重组，提升钢铁工业集中度，实现低碳绿色发展仍将是我国钢铁工业发展大趋势。

2020年湖北碳市场累计配额成交3.56亿吨，占全国50.8%;成交额83.51亿元，占全国54.4%。湖北碳排放权交易中心市场交易规模、引资规模、纳入企业参与度等市场指标居全国首位。

日前召开的中央财经委员会第九次会议强调，实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局，拿出抓铁有痕的劲头，如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。