欧洲传统汽车行业将面临更为严峻的考验。据外媒报道，欧盟将于本周宣布，从2035年开始，要求新增汽车实现零排放，即2035年开始在欧盟地区禁售燃油车，这较此前2050年的规划大幅提前。欧盟委员会的数据显示，汽车行业约占欧盟二氧化碳排放总量的12%。

经国务院常务会议审议通过，今年7月择时启动发电行业全国碳排放权交易市场上线交易。下一步还将稳步扩大行业覆盖范围，以市场机制控制和减少温室气体排放。

国家能源局近日发布的《2020年度全国可再生能源电力发展监测评价报告》显示，2020年全国可再生能源电力实际消纳量为21613亿千瓦时，占全社会用电量比重28.8%，同比提高1.3个百分点;全国非水电可再生能源电力消纳量为8562亿千瓦时，占全社会用电量比重为11.4%，同比增长1.2个百分点。

动力电池是汽车产业实现节能减排的核心零部件，不少车企在选择供应商时，已经开始对动力电池厂商生产环节提出低碳要求。

6月22日，上海环境能源交易所发布《关于全国碳排放权交易相关事项的公告》。公告称，全国碳排放权交易机构负责组织开展全国碳排放权集中统一交易。

在“2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”的目标下，地方版碳达峰路线图正加速浮出水面。浙江省日前印发《浙江省碳达峰碳中和科技创新行动方案》，提出具体的技术路线图和行动计划，抢抓碳达峰碳中和技术制高点，到2025年和2030年，高质量支撑浙江省先后实现碳达峰和碳中和。记者了解到，已有上海、北京、天津、河北、山西等十余省市提出在今年内出台碳排放达峰行动相关方案。从各地已披露的碳达峰方案设计思路来看，加大能耗“双控”工作力度仍是重头戏。

6月22日，上海环境能源交易所发布《关于全国碳排放权交易相关事项的公告》，对全国碳排放权交易的方式、时段、账户等相关事项进行了明确，以规范全国碳排放权交易及相关活动，保护各方交易主体的合法权益，维护交易市场秩序。

6月22日，上海环境能源交易所正式发布《关于全国碳排放权交易相关事项的公告》称，全国碳排放权交易机构负责组织开展全国碳排放权集中统一交易。碳排放配额(CEA)交易应当通过交易系统进行，可以采取协议转让、单向竞价或者其他符合规定的方式，协议转让包括挂牌协议交易和大宗协议交易。

我国碳市场将于今年6月底前正式上线交易，碳中和路径进一步明确。在6月9日晚举行的人文清华讲坛上，中国工程院院士、清华大学环境学院教授贺克斌发表名为《碳中和，未来之变》的演讲，表示未来碳减排路径选择将是“五碳并举”，即资源增效减碳、能源结构降碳、地质空间存碳、生态系统固碳、市场机制融碳。碳中和是科技创新的竞争，推动社会经济发展从资源依赖型走向技术依赖型。

全国碳排放权现货交易启动在即，碳期货市场建设也加快推进。证监会近日表示，为配合碳现货市场发展进程，证监会积极指导广期所贯彻落实粤港澳大湾区发展战略规划，加快推进碳期货市场建设。多家机构认为，“双碳”目标正在重塑诸多行业投资主线，将带来年均万亿元规模的市场投资空间。在此背景下，机构和上市公司动作频频抢占新风口。

6月底，全国碳排放权交易市场将在上海正式启动交易。作为首批试点企业，2000多家电力行业（纯发电和热电联产）企业将获准参与交易。

2021年6月7日，美国能源部长詹妮弗•格兰霍姆宣布启动“能源地球计划”，加快在未来十年内在更丰富、更经济和更可靠的清洁能源解决方案方面实现突破。首个“能源地球计划-氢能计划”寻求在十年内将清洁氢的成本降低80%，至1美元/千克。实现这些目标将有助于美国应对气候危机，并更快地实现拜登政府到2050年实现净零碳排放的目标，同时创造高薪工作岗位，并推动经济增长。

去年9月22日，习近平主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上宣布：“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”这是中国基于推动构建人类命运共同体的责任担当和实现可持续发展的内在要求作出的重大战略决策。

习近平总书记指出：实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局。钢铁行业碳排放占全国碳排放量约18%，为搭建钢铁产业供应链合作交流平台，促进钢铁行业高质量发展，搭建技术装备支撑单位与钢铁企业交流合作平台，推进钢铁企业实现数字化、智能化、低碳绿色化转型升级，经中国设备管理协会批准，

欧盟碳关税政策预计从2023年开始实行，将对温室气体排放量高的企业带来重大挑战。波士顿咨询公司近日发布报告《欧盟碳关税如何颠覆世界贸易》指出，欧盟碳关税将影响出口欧盟企业的竞争优势，改变多个行业的市场竞争格局。