近日，在山东某化工厂、发电厂附近的物流园区时遇到一个奇怪的现象，之前厂区外围国道上运送煤炭车辆的排队长龙已经不见所踪。其最主要原因是受河北疫情影响，冀A、冀E牌照的煤炭运输车辆无法在外省正常行驶，然而在接下来交谈中却发现，山东本地车主并未对这突如其来的红利期表示乐观。

煤炭贸易商扮演连接供需的角色，从上游煤企拉货，供给下游发电厂。这位贸易商说，“煤矿每个月都会进行公开招标，贸易商拿货价格也一路上涨，现在矿上动力煤的价格大概为每吨600元。”

记者从中国国家铁路集团有限公司+获悉，1月份，我国铁路货运量再创历史新高，货物发送量完成3.24亿吨，同比增长11.8%;日均装车17.3万车，同比增长12.7%。其中，电煤运量增长强劲，完成运量1.2亿吨，同比增长23%，为国民经济平稳运行和人民群众温暖过冬提供了可靠运输保障。

重载铁路“动力之王”——神24电力机车万吨负载坡起成功！该机车牵引着108辆C80车辆，载重10800吨，总重11700吨，编组总长1455米，在K113公里标处试验斜坡起车。K113是公认的神朔铁路（朱盖塔至神池南段）最困难路段，最大坡道12‰，最小坡道10.9‰，且有半径为500米的弯道。

入冬以来，安徽铁道发展集团公司开辟电煤绿色通道，畅通运输渠道，科学调度，保障电煤运输。据悉，安徽铁道发展集团公司所属青芦铁路是皖北多个煤矿电煤外运的“咽喉要道”，平均每天有近2万吨电煤通过青芦铁路发往华东各省市电厂。

近日，由国家能源集团煤炭经营华中分公司与武汉理工大学、长航货运有限公司等联合起草的《煤炭内河水运物流服务通用规范》被国家发改委作为国标正式立项。长江流域煤炭物流通道呈现区域广、运距远、环节多、周期长、降雨频等特点，区域内煤炭物流市场运力散、管控难、损耗大、纠纷多的问题突出。

中国国家铁路集团有限公司1日发布消息，2020年12月份，国家铁路日均发送煤炭560万吨、装车8万车，同比分别增长10%、9.5%，其中电煤日均装车5.1万车，同比增长9.9%，煤炭发送量实现大幅增长，煤炭、电煤装车均创历史新高，有效缓解了煤炭供应紧张局面，保障了国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要。

从中国国家铁路集团有限公司获悉，2020年12月份，国家铁路煤炭发送量实现大幅增长，煤炭、电煤装车均创历史新高，有效缓解了煤炭供应紧张局面，保障了国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要。

近年来，中国与俄罗斯、蒙古进一步加强铁路等交通基础设施互联互通建设合作，多条铁路通道建设取得积极进展，为中国与俄、蒙进一步扩大煤炭等能源资源领域贸易规模创造了有利条件。

12月26日，阳煤集团首座氢能重卡示范加氢站揭牌仪式在天成公司举行。加氢站总建筑面积2191㎡，设计加注能力1000公斤/天(12小时)，可同时满足物流车和重卡的加氢需求。同时由集团下属的陆港公司先行购置氢能重卡，建立起由一矿到天成公司的氢能重卡煤炭运输循环圈，打造国内首个氢能重卡煤炭运输绿色环保示范工程。

今年初以来，中国在控制疫情和恢复生产方面走在全球前面，展现了巨大的体制优势和经济韧性。在这样的宏观环境下，煤炭行业经历了由下行到复苏乃至再发展的反转过程。对于明年煤炭市场走势，业内专家认为，2021年煤炭供应将稳定提升，煤炭需求或高位小幅增长，煤炭供需将相对平衡，煤炭价格或将以平稳为主。

12月22日，国务院新闻办公室发布《中国交通的可持续发展》白皮书。白皮书全面介绍了新时代中国交通发展成就，分享中国交通可持续发展的理念和实践，进一步增进国际社会认识和了解。交通运输部副部长刘小明、中国民用航空局副局长董志毅、国家邮政局副局长赵民、国家铁路局总工程师严贺祥出席发布会。

“1-11月，国家能源集团煤炭中长期合同均价为543元/吨，较市场煤低了约20元/吨，对稳价起到积极作用。2021年将按要求尽快签订、签实合同。”“国家铁路集团将继续发挥煤炭中长期合同的压舱石作用，进一步加强运输保障，明年合同量要比2020年有所增加。”

近期，受冬季寒潮影响，部分地区煤炭、电力需求旺盛。当前形势下，国家能源集团坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，把做好供煤供电供暖工作作为重大政治任务、重大民生工程。集团专题研究出台做好当前供煤供电供暖七项措施，要求集团系统各单位高度重视，落实主体责任，加强组织领导，健全工作机制，全力保障煤炭、电力供应，做好冬季民生供暖工作，切实发挥能源央企供应稳定器和压舱石作用，在保障社会民生和应对重大挑战中发挥好特殊保障作用。

千山一夜展银装，万户冰凌贴镜窗。十二月的呼伦贝尔大地，颇有几分“千里冰封，万里雪飘;大河上下，顿时滔滔”之感。在严寒的肆虐下，本该万赖俱寂的时节，却见一列列运煤车辆往来于国家能源集团厂矿间，交错在铁路线上。