继欧洲34.7MW+27MW/30MWh、16MW/8.5MWh等大型储能项目后，阳光电源储能海外持续发力，捷报不断。近日德国市场又传来喜讯，阳光电源成功签约30MWh储能调频项目。

据报道，液态空气储能(LAES)技术提供商Highview Power公司首席执行官Javier Cavada日前表示，计划在英国部署一个容量为250MWh液态空气储能项目。他指出，液态空气储能技术真正竞争对手是化石燃料发电厂，而不是电池储能系统。

6月15日，日本经济产业省(METI)、欧洲委员会能源总局(EC， ENER)及美国能源部(DOE)确认将加强三国地区关于氢燃料电池技术的合作，并发表了共同宣言(Joint Statement)。三十多年来，这些组织一直是资助氢和燃料电池计划的世界领导者，并打算加强团结合作，加速全球可持续氢和燃料电池技术的发展。由于其的可负担性和可靠性，这些组织意识到降低氢气成本的重要性。

挪威国有公用事业公司Statkraft AS打算补充其拥有1吉瓦能源存储和灵活燃气发电的3.8GW英国可再生能源产品组合，作为与Statera新近达成的15年合作伙伴关系的一部分能源。Statkraft的新英国合作伙伴从事电池存储项目的开发和运营，目前拥有600兆瓦的同意并准备建设。它将提供一个50兆瓦的电池设施，是英国最大的电池设施之一，用于在生产过剩时储存可再生能源。该计划还要求Statera Energy将更多新建的灵活气体发电和储能整合到Statkraft的虚拟发电厂(VPP)和先进的交易平台。

电池作为电动汽车的三大件之一，是整个系统的动力来源，一直以来被视为电动车发展的重要标志性技术，占到了整车成本的百分之三十左右。而其性能的好坏也直接关系到车辆续航里程的长短。今天就给各位详细讲解一下，电动汽车电池的分类及各种类型电池的优缺点。

近日，比亚迪发布了5月的销量快报，公司2019年5月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.312GWh，本年累计装机总量约为 6.903GWh。高工产业研究院(GGII)通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示，2019年5月我国动力电池装机总电量约5.68GWh，同比增长26%，环比增长5%。其中，比亚迪以15535台、1069670KWh位居5月动力电池装机总电量企业第二名。

高工产研锂电研究所(GGII)调研显示，2018年国内储能锂电池出货量超100MWh企业共计11家，排名前五位的企业依次是比亚迪、中兴派能、阳光能源、科陆电子和力信能源，其中比亚迪储能锂电出货量高达1GWh。

澳大利亚最大的集成电池和太阳能发电场于6月14日(周五)在维多利亚州北部正式开业。据了解，该发电场位于克兰(Kerang)外围地区，为一个50兆瓦的电池系统，可存储100%的可再生能源并直接供应给维州的电网。

国外一家进行全球分析的公司分析显示，如果特朗普政府实现其之前所说的威胁——将从中国进口的锂离子电池和逆变器的关税提高到25％，那么4小时电池储能系统的安装价格将上涨约15％。

外媒报道称，英国锂硫电池专家Oxis Energy 宣布计划建造第一家生产电解质和正极材料的工厂，专门用于威尔士塔尔伯特港的锂硫电池的大规模生产。Oxis Energy签署了一份为期15年的租约用于建设工厂，将生产用于锂硫电池的正极和电解质的前体。

6月11日，浙江伏打科技有限公司在杭州举行发布会，正式发布具有自主知识产权的全球首款具备产业化的Folta-1.2系列高能量快充动力锂离子电芯技术。现场，伏打科技还进行了高能量快充动力锂离子电芯技术现场充放电演示。同时发布了一组轰动业界的数据：以中小型乘用车装载50度电量为例，该技术可实现充电5分钟电量从15%到80%，续航可达260公里;充电10分钟，电量从15%到90%，续航可达300公里;对于微型乘用车装载25度电量，可实现充电5分钟电量从15%到80%...

日前，国家电力投资集团有限公司发布了光伏电池组件供应商资格评审招标公告以及光伏逆变器供应商资格评审招标公告。评审出来的供应商将进入《国家电力投资集团公司合格供应商名录》，作为招标采购资格评审结果使用。其中，逆变器包括集中式、集散式以及组串式，光伏组件包括单晶、多晶以及薄膜组件。根据公告，申报时间为：2019年6月22日-2019年7月22日，注册资本金须5000万元(含)人民币以上。

这款容量为50MW的电池将于2020年投入使用，其规模将达到足球场的一半，并将捕获该设施的215台涡轮机所产生的电力。开发商Scottish Power表示，它将在一小时内达到完全充电状态。

由于储能密度高，金属氧化物、硫化物和氟化物等材料，是前景极好的电动汽车锂离子电池电极材料。但是，它们的储能能力衰退很快。日前，科学家们通过研究一种带有氧化铁电极的锂离子电池发现，电池充放电超过100次后产生的损耗，是由氧化锂积累和电解质分解造成的。

电动飞机可能会成为航空的未来。从理论讲，电动飞机相比传统飞机更安静、更便宜、更环保。如果充电一次电动飞机能够飞1000公里，它就可以完成今天近一半的商务飞行任务，让全球航空碳排放削减15%。电动汽车也一样。事实上，电动汽车不只环保，而且它还是更棒的汽车。电机几乎没有什么噪音，能够快速响应司机的命令。给汽车充电的成本比烧油便宜得多。电动汽车只有很少的活动部件，维护成本更低。