电动化热浪已经席卷全球，各大跨国汽车厂商都在加紧推电动车型，不少新车已经投产或者上市。与此同时，由于动力电池市场集中度较高，经常出现多家车企选择同一家电池制造商的情况，这样难免造成电池供应不足，已经影响到一些电动车型的生产。

锂硫电池被视为下一代高能量密度电池体系的理想选择之一，受到全世界科研界和产业界的高度关注，也是未来各国布局的重点研究方向之一。但随着研究的不断深入，锂硫电池也面临日益严峻的挑战。目前存在的主要问题是锂硫电池的体积能量密度较低，导致其在很多重要的市场应用中失去竞争力，同时高电解液用量也成为了其重量能量密度提高的瓶颈。

海外媒体报道称，本周一，LG化学针对SK Innovation发起一系列诉讼，主要指责其通过雇佣其员工来窃取锂电池相关核心技术。这些诉讼由LG化学及其美国子公司LGCMI共同发起，并与美国国际贸易委员会和美国特拉华州地方法院同时提起诉讼。LG化学的副董事长兼首席执行官称，SK Innovation从LG化学雇佣了高级工程师和关键环节的工作人员，从而获得LG化学锂电池商业机密，而作为商业机密窃取的直接后果，SK Innovation已开始向LG化学的客户和国际车企销售锂电池。

可再生能源，例如风力发电和太阳能发电，正变得越来越受欢迎。但是，如果将清洁能源与煤电竞争，那么根据科学家预测，“至少需要电池比锂离子电池便宜5倍，这是一个巨大的跳跃，需要的能量密度大约为现在的5或更高。“能量密度定义为给定体积中存储的能量。从外形的角度来说，更高的能量密度意味着使用电子设备更长的时间。

4月29日，银隆新能源股份有限公司方面发表声明，披露大股东骗取国家财政资金的细节，称公司于2013年9月收到珠海市金湾区三灶镇财政所科技扶持资金1.123 亿元，但该笔扶持资金在3天后就被大股东转移到其所控制的子公司，经公司核实，无法查实扶持项目对应的设备、产能等。

近日，电动汽车起火的话题纷纷扬扬，而如何解决电池起火的问题却很难得到讨论，伊利诺伊大学芝加哥工程学院机械和工业工程副教授兼该论文的通讯作者Reza Shahbazian-Yassar表示：“我们认为，如果有一种方法，可以防止阴极释放的氧气与电池内其他易燃品相结合，我们就可以降低起火的可能性。”

4月26日，中国化学与物理电源行业协会储能应用分布协会发布《2019储能产业应用研究报告》(以下简称“《报告》”)中指出，2019/2021/2023年预计是中国电化学储能产业发展较为重要的时间拐点，预计到 2025 年,中国电化学储能市场功率规模约 28.6 GW，以储能工程项目作为计量,市场份额将达到 1287 亿元，整个产业的市场规模具备万亿级市场潜力。

随着市场需求的强劲增长，软包动力电池装机量不断走高。动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89GWh，其中软包电池装机量为7.55GWh，占总装机量的13.27%，同比增长60.73%;2019年一季度软包动力电池装机量1.21GWh，同比增幅高达205.3%。

现在电池按照容量来计算，还是以铅酸蓄电池为主。铅酸蓄电池以其容量大为优势，是其他电池目前还无法取代的。另外，其大电流放电的特性，也决定了在启动电池方面的优势。但铅作为重金属，除了成本外，它还存在着一定的毒性，对环境和人体都有不同程度的危害。所以延长铅蓄电池的寿命，不仅仅是可以降低运行成本以外，还是环保的需要，也是拓展铅酸蓄电池的应用领域的一个重要问题。所以研究修复铅酸蓄电池，延长它寿命的问题，使铅酸蓄电池的销售量不仅仅不会减少，而且会增加，但是对环境的污染确可以不增加。

近年来，国际能源格局正在发生重大变革，能源系统从化石能源绝对主导向低碳多能融合方向转变的趋势已经不可逆转。为应对这一变化发展新趋势，世界各主要经济体均密集出台相关政策，以抢占能源资源和技术竞争的战略制高点。中国也坚定不移地启动了能源革命的重大战略，对延续数十年的能源生产、能源消费和能源管理体制进行变革，对能源生产和消费技术进行创新。其中，储能技术创新是践行和落实能源革命的关键环节，其目的在于解决风能和太阳能等可再生能源大规模接入、多能互补耦合利用、终端用能深度电气化、智慧能源网络建设等重大战略问题。

自2013年发力氢能源路线以来，丰田苦于“叫好不叫座”局面已久，而松下与特斯拉的决裂的时机，正好处于中国新能源市场门户开放的前夜，双方的合作使得丰田得以修正过于激进的技术路线，松下也再不必为业务增长舍近求远。90年初，双方在汽车领域的第一次合资，就缔造了第一台混动汽车普锐斯，并开启了新能源汽车的新纪元。时隔近30年后，双方再度一拍即合，动力电池江湖也势必将迎来一场腥风血雨。屏息以待2021发令枪响，宁德时代与以松下为代表的外资电池厂，将在中国展开一场堂堂正正的较量。

自从锂电池问世并迅速强势崛起后，铅酸蓄电池的未来就一直倍受关注。曾有人直言，要不了多久，铅电将被锂电等新型电池所取代，前景堪忧!一时间，铅电的未来究竟路在何方，成为业界最为关注的话题。但多数专家认为，铅电因其独特的优势性能，是锂电暂时无法取代的，将会在相当长的一段时期内与锂电并存发展，不过前提是铅酸蓄电池企业必须要走优质化发展之路，首先要解决的就是产业升级、技术改造，引入智能制造势在必行。

采用铅酸电池为动力的高空作业平台，电池需定期维护，两年换一次电池。而高空作业机械行业客户多为设备租赁商，需要管理、维护的设备少则几十台，多则成百上千台，成本巨大。而锂电池高空作业平台能有效帮助租赁商客户进行精细化管理，实现降本增效，是未来高空作业平台产品的核心动力和发展趋势。

现在的锂电池的能量密度已经接近理论最大值，LIBs的能量密度提升正逐渐变缓。电池市场的快速增长，使LIBs降价更显得遥不可及。相反的是，在过去的两年里，锂电池产量的激增几乎使钴的价格几乎翻了两番，从每千克22美元生到81美元。市场需求的增大和价格的快速上涨反而使得一些生产商偷工减料，违反环境和安全法规。

SK集团会长崔泰源近日表态，表示将大力扶植集团的化学部门SK Innovation，力争让其成为世界上最大的能源公司之一，此举凸显了SK集团对于电池业务的重视。在视察位于忠清南道瑞山市的SK Innovation工厂时，崔泰源表示，电池业务的工业价值和环境价值将让全社会收益。公司电池业务增长迅速，每个人都该对此感到骄傲，SK Innovation未来会成为世界上最主要的能源公司之一。