据国外媒体报道，北美最大的公交车制造商New Flyer of America和New Flyer Canada已经向Hexagon Composites订购了高压储氢罐，用于25辆Xcelsior®氢燃料电池公交车。新型储氢罐将采用Hexagon内部开发的技术，储存压缩氢气，将其作为天然气和化石燃料的替代品。高压储氢罐目前已经符合北美和欧洲的标准，目前正应用于中型和重型燃料电池汽车市场。燃料电池公交车是推动北美公共交通未来发展的重要技术。这些储氢罐可在中型车中储存350bar压...

昨天美国LAZARD公司日前发布一年一度的美国各类储能技术6种应用场景的平准化成本(Lazard Levelized Cost of Storage Version 4.0，不考虑联邦补贴)：

木头也可以用来做电池?相信广大读者也都是第一次听说。锂硫电池被认为是最具潜力的下一代高能量电池体系之一,但其也有致命缺陷。锂硫电池在充放电过程中，产生的聚硫化物能溶解于电解液中，随电解液游到负极，与负极发生反应(即所谓的穿梭效应)。这一穿梭效应使得锂硫电池在充放电过程中，外部放电，内部也跟着耗电，导致锂硫电池的寿命远不及锂离子电池。近年来，新能源汽车行业发展迅猛，对电池的要求也越来越高。但现阶段商用的锂离子电池能量密...

沃尔沃客车参与了一项研发项目，将废旧客车电池用作太阳能储能装置。目前，瑞典哥德堡(Gothenburg)55路电动客车的废旧电池用于太阳能储能装置。该款电池货栈(battery warehouse)系统由14块废旧客车用锂电池组成，研究人员将其安装在蓄电池舱(battery chamber)内，用于创建一款200 kWh的电池包。

在锂电池材料方面，中化国际近两年一直在布局上下游产业链，打造高镍三元正极材料产能。目前已在宁夏中卫建成中化锂电池材料工厂，1500吨/年NCM正极材料项目已进入满负荷生产，2019年9月计划形成8500吨/年高镍NCM正极材料项目产能，在2022年前建成5万吨三元正极材料产能。陈宝树向记者表示，现在产能过剩也是事实，但真正过剩的是技术含量比较低的低阶产能，而技术含量高的产能实际上还处于不足的状态，这就是进入行业的机遇。

张家口市依托丰富的可再生能源优势，紧抓京津冀协同发展，全面布局氢能产业。2019年还将新增170辆氢燃料电池公交车，预计到2020年投入使用的氢燃料电池公交车、物流车、出租车可达1800辆，并同步建成加氢站21座。

“用过不少品牌电芯，LG质量是最差的，别说对比其同胞三星，就是比国内品牌的电池也大大不如，我们为此付出了很大的代价来找回大量受影响的单车，更换故障电池。”哈罗单车执行总裁李开逐朋友圈写道。

南京理工大学夏晖教授与中外团队合作，首创结构设计和调控方法，在锰基正极材料研究方面取得重要进展，使低成本钠离子电池有望取代锂离子电池，相关成果发表在最新一期《自然·通讯》上。

近日，合肥微尺度物质科学国家研究中心曾杰教授课题组与湖南大学黄宏文教授合作，研制出一种兼具优异的催化活性和稳定性的质子交换膜燃料电池阴极催化剂。

三星SDI将在西安共计投资1.7万亿韩元(约合105亿元人民币)，筹建占地面积16万㎡的工厂，项目建成后将形成5条60Ah锂离子动力电池生产线，该金额也是三星SDI近年来在全球投资的最大金额。本次重新开启二期项目，被业界认为是三星SDI重归中国市场的重要举措。

本田研究所首席科学家Christopher Brooks博士表示:“氟离子电池提供了一种很有前途的新型电池化学物质，它的能量密度是现有锂电池的10倍。与锂离子电池不同，锂离子电池不会因为过热而造成安全风险，而获取锂离子电池的原料对环境的影响要比提取锂和钴的过程小得多。”

总部位于美国的锂离子电池用硅石墨烯材料开发商SiNode Systems和总部位于东京的特种化学品制造商JNC公司将联合成立合资企业NanoGraf公司，致力于推进石墨烯-硅锂离子电池及先进材料商业化，该合资企业已投资450万美元，SiNode将改名为NanoGraf。

储电是不划算的，多少年来这句话在电力系统就像一个常识般深深烙在大家的固定思维中，但是伴随当前我国新能源发电的快速发展，能源互联网建设的需要，即使经济账算不过来，储能业已成为保证电力系统稳定运行、促进能源高效率利用的必要技术。经过多年的发展，储能离实现商业化越来越近，储电不划算这句老话或将改写，但是最后几毛钱的电池成本仍然是横梗在储能商业化大门上的瓶颈。而有一项电池修复技术似乎能让我们看到成本瓶颈破除的倒计时提前到...

12月4日，江苏常州供电公司、常州中天钢铁集团公司、上海瑞华公司三方在常州签订京杭运河首条千吨级纯电动运输船舶合作协议。

今年特斯拉风波不断，马斯克先在 Twitter 掀起私有化闹剧，又在直播中抽大麻，多位高管相继离职，公司股价动荡……所幸上一季度特斯拉终于扭亏为盈，利润达到了3.12 亿美元，一切似乎都在走向正轨，其中也包括了掌握未来特斯拉产能命脉的超级电池工厂Gigfctory1。