4月3日午后，丰田汽车宣布，将无偿提供丰田持有的关于电机、电控(PCU)、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权(包含申请中的项目)。此次涉及的专利包括丰田经过20年以上研发HEV积累的电机、电控(PCU)、系统控制等约23740项电动化技术。其中，电机约2590项，电控(PCU)约2020项，系统控制约7550项，发动机･变速驱动桥约1320项，充电设备约2200项，燃料电池相关约8060项。丰田将这些技术无偿提供的期限设定到2030年底。

据国外媒体报道称,特斯拉一直没有详细说明自己为什么要收购电池技术公司Maxwell,但在宣布收购计划近两个月后,该交易仍未完成,甚至还准备延长交易的最后期限。上月,特斯拉宣布以每股4.75美元价格收购电池制造商Maxwell。Maxwell成立于1965年,是美国政府机构的合约研发服务提供商,于上世纪九十年代开始转向商业领域,目前公司绝大部分营收都来源于商用产品。公司总部位于加利福尼亚州的圣地亚哥,欧洲办事处位于瑞士,并在德国和中国设有销售和客户服务部门,该公司在全球拥有350多名员工。

4月1日，远景集团(Envision Group)正式宣布，其主导组建的电池产业基金(“远景AESC”)目前已经完成对日产汽车有限公司(下称“日产”)旗下包括Automotive Energy Supply Corporation(AESC)日本、美国、英国等生产基地的电动电池业务的控股权的收购，同时收购的包括日本电气旗下的电池电极生产业务公司NEC Energy Devices, Ltd.的全部股权。远景AESC和日产汽车分别持有新成立的日本控股公司的约80%和20%的股份。

据了解，该研究中心由卡尔斯鲁厄理工学院(KIT)、乌尔姆大学(HIU)和巴登-符腾堡州太阳能与氢能研究中心(ZSW)共同创立。CELEST研究中心汇集了29个研究所和45个工作组，涵盖从基础研究到实际开发和电池生产的整个链条。该平台的研究焦点是“锂离子技术”，“超越锂的能量储存”和“电化学储能替代技术”，涵盖与电化学储能相关的所有研究课题。

锂电浆料需要具有较好的稳定性，这是电池生产过程中保证电池一致性的一个重要指标。随着合浆结束，搅拌停止，浆料会出现沉降、絮凝聚并等现象，产生大颗粒，这会对后续的涂布等工序造成较大的影响。本文将介绍一下锂电浆料特性和分散机理。

近日，来自斯坦福大学、麻省理工学院及丰田研究所的研究团队，开发出一种AI算法，利用这种算法可以预测电池使用寿命，从而帮助制造商降低电池生产和管理的成本。

最近两年，储能市场呈现转机，特别是电化学储能出现爆发式增长，2018年国内电网侧储能新增装机比重首次超过用户侧储能。进入2019年，多种技术路线并存的储能市场将迎来哪些转变，哪一种储能技术路线发展势头最猛?中国化学与物理电源行业协会储能应用分会的统计数据或许能让我们对储能市场有一个全景式了解。

从天津大学了解到，该校封伟教授团队通过含氟自由基切割单壁碳纳米管，在世界范围内首次制备出单层石墨烯纳米带，所申请的国际专利也于近日获得授权。这是中国科学家首次通过一步法获得单层石墨烯纳米带，其作为原电池正极材料能量密度较进口产品可提升30%。氟化碳是目前世界上理论能量密度最高的原电池固态正极材料。封伟告诉记者，西方发达国家一直将高能量氟化碳制备视为核心技术，严禁技术输出和公开交流。目前国内广泛使用的氟化碳材料主...

3月27日上午，鸿基创能于广州市黄埔区广州开发区宏远路8号举办情系黄埔 氢芯中国膜电极产业化项目竣工仪式以及Hykey1.0的产品发布会。现场广州开发区管理委员会副巡视员江洲领导、广州市黄埔区发展和改革局局长顾晓斌等领导出席。图为鸿基创能膜电极产业化项目竣工产品发布现场山西美锦能源股份有限公司(证券简称：美锦能源 代码：000723)副总经理兼资本运营部总经理、鸿基创能董事长姚锦丽在致辞时表示，膜电极是氢燃料电池的核心组件，是燃...

据美国《能源与环境科学》杂志上近日刊登的能源学研究报告，英国团队成功研制出一种新型无毒电池原型，利用全新技术，在几秒内能完成充电或放电，其未来在储能领域或拥有巨大的应用潜力。清洁能源发电的稳定性不佳的问题一直令人们担心。但据英国帝国理工学院的研发团队介绍，一旦出现风力和太阳能发电由于天气原因无法持续产生电能的情况下，他们研发的这种新型电池，就可以发挥出快速充放电优势：通过新技术快速存储这些发电设施产生的电能，一旦需...

从中国锂离子动力电池龙头企业宁德时代新能源公司获悉，近日该公司研发团队攻克动力电池正极和负极材料等关键核心技术，开发出比能量(质量能量密度)达304Wh/kg的样品，在国际市场上处于领先地位。业内分析认为，目前宁德时代的技术突破已获得实验成功，随着相关的技术逐渐进入市场化应用阶段，将显著提升国产动力电池核心竞争力。据业内介绍，锂离子动力电池是目前应用最广泛的新能源汽车动力电池，但电池的能量密度成为产业化瓶颈。电池的能量密度...

英国帝国理工学院的研究人员近期成功研制出一种新型无毒储能电池原型，由于采用新技术，在几秒内能完成充电或放电，未来或在储能领域拥有良好的应用前景。

通常在冷冻条件下，锂离子电池的容量保持率和循环效率会变得较低，导致诸如膝上型计算机和移动电话之类的设备的运行时间较短，或者电动车辆的行驶里程较短，在北半球较冷的国家，据测量电动汽车的行驶里程可减少41%。低温也会导致锂金属沉积产生锂枝晶，导致内部短路、电池火灾等问题，如何让锂电池在低温下保持优异性能是一项的关键技术。

当前，许多热管理行业的学者及工程师们将目光聚焦于热管技术，展开了一系列理论与实验研究。已有的研究包主要涉及：动力电池产热特性对热管传热的影响分析、针对动力电池的热管设计方法研究、热管理系统散热结构设计方法研究，以及采用热管的电池低温加热研究。

美国哥伦比亚大学的两位教授Matthias Preindl和Alan West正在开发一种机器学习模型，可以更准确地估算锂电池的充电水平。目前普遍的电池充电状态的估计误差率为5%，而该团队的模型目标是误差率为1%。他们的研究还获得了哥伦比亚数据科学研究所(Data Science Institute)的种子基金资助。