作为全球仅有的新能源汽车产销规模达到百万辆级别的汽车企业,比亚迪与特斯拉已经成为了全球新能源汽车行业的风向标。二者之间的销量、产能均在同一水平,随着双方产品互相进入对方占优的细分市场,二者之间的迎头相撞似乎无法避免。
5月9日银保监会官网公布批文显示,同意比亚迪股份有限公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份,持股比例为100%。至此,易安财险将成为比亚迪的全资控股子公司。本次获批持股易安财险意味着,比亚迪正式拿下财险牌照。
5月5日,越南副总理Tran Hong Ha与比亚迪董事长兼创始人王传福在越南首都河内会晤。
4月26日,中国新能源汽车龙头企业——比亚迪股份有限公司(以下简称比亚迪公司)与南宁职业技术学院共建的“比亚迪产业学院”在广西南宁市揭牌。这是广西首个“比亚迪产业学院”,将依托南宁职业技术学院的新能源汽车学院具体运行。
4月26日消息,据比亚迪官方宣布,比亚迪智利分公司近日与智利生产促进委员会(CORFO)就锂电池材料生产方面达成协议,比亚迪在智利获得磷酸铁锂(LFP)正极材料的生产资质和建厂许可。
4月18日,伴随着最后一方混凝土浇筑完成,由中铁十四局承建的济南国际标准地招商产业园项目宿舍楼7个施工区域主体结构实现全面顺利封顶,工程建设全面进入二次结构及装饰装修施工阶段,为后续施工奠定了良好基础。
4月13日,比亚迪与壳牌签署合作协议,为比亚迪在欧洲的新能源车主随车配送十万张联名铂金会员充电卡,共同努力为客户提供更加便捷、高效、优惠的充电服务。比亚迪欧洲车主专享的壳牌铂金会员权益还包含欧洲境内超过30万个壳牌充电终端的使用权。
4月10日,比亚迪发布了新能源专属的智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研,这也标志着比亚迪成为能自主掌握智能车身控制系统的中国车企。云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品,将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验。
面对凭借混动车挣得盆满钵满的比亚迪,越来越多的车企都跃跃欲试,开始试图发力混动车市场。长安、长城、吉利、奇瑞、零跑、问界等车企均加入其中或加大投入力度,企图分一杯羹。
3月30日晚间,比亚迪披露《投资者关系活动记录表》显示,包括比亚迪董事长王传福在内的管理层,在3月29日接受了特定对象调研,受邀投资人768人。
3月28日晚间,比亚迪股份有限公司披露的2022年年报显示,比亚迪2022年实现营业收入4240.61亿元,同比增长96.2%;净利润166.22亿元,同比增长445.86%;基本每股收益5.71元;公司拟每10股派发红利11.42元(含税)。
据路透社报道,有知情人士透露,巴西总统卢拉(Luiz Inacio Lula da Silva)计划在本周访华期间推动比亚迪收购巴西东北部一座福特工厂的事宜
据《金融时报》报道,中国汽车制造商比亚迪不会考虑在英国建设其在欧洲的首个汽车工厂。关于在欧洲的首家工厂,比亚迪今年可能会做出最终决定,目标是最早在2025年开启生产。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星(Michael Shu)表示,该公司欧洲首家工厂的十大候选厂址中,没有一个是来自英国,而是来自德国、法国、西班牙、波兰和匈牙利。
日前,有韩媒报道称,由于比亚迪LFP(磷酸铁锂)电池的一系列起火事故引发的质量问题,特斯拉已决定不使用中国比亚迪的电池
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作为新能源汽车引领者,比亚迪乘用车现已构建起传统燃油、混合动力、纯电动车全擎全动力产品体系.2015年起,比亚迪新能源汽车连续三年取得全球销量第一,并以高颜值、电动化、智能网联为核心发展方向,开启了造车新时代。