MG Motor，原为英国汽车品牌，现为上汽集团所有，计划于2025年推出采用半固态电池的新型电动汽车。名爵总经理周星在社交媒体上透露，这款新车型的价格将不会高昂。据悉，这款半固态电池将成为即将上市的车型的标配。名爵计划在2025年在中国市场推出两款新车型和两款改款车型。半固态电池使用固体和液体电解质，相较于全固态电池更容易生产，但能量密度略低。多家汽车制造商和其他公司正在竞相开发固态电动汽车电池，以提高续航里程、能量密度和充电...

大众汽车集团正在加强与上汽集团长达 40 年的成功合作伙伴关系，并着眼于长期发展。在上海，两家公司签署了一份将合资协议延长至 2040 年的协议。原合资协议有效期至 2030 年。通过延长协议，合作伙伴们正在中国汽车市场非常活跃的发展阶段中，为 2030 年以后的早期规划创造安全保障。与此同时，大众汽车和上汽集团正在加速其合资公司上汽大众在产品组合、生产和脱碳方面的转型。合作伙伴的共同目标是在智能、全网联电动汽车时代，凭借大众乘用...

停摆数日的上海新能源汽车行业已吹响复工“集结号”。 4月16日，上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》，明确在确保风险可控的前提下，有力有序有效推动企业复工复产，并公布了第一批重点企业“白名单”，要求集中资源优先保障汽车制造、装备制造等重点行业666家企业复工复产。

国内动力电池厂商欣旺达位于山东枣庄的欣旺达动力电池项目已经正式开工，据了解，该动力电池项目建筑面积约100万平米，主要建设年产30GWh动力电池、储能电池及配套生产基地，是枣庄目前单体投资最大的锂电产业项目，最快年底将可以实现产品下线，此项目共投资200亿元，建成后将增加当地就业人数2000余人。

中国新能源汽车出口迎来了爆发性增长。根据中汽协数据，2021年新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。其中，英国、德国、挪威等欧洲市场成为一大主要增量市场。新能源汽车的异军突起，也给了中国汽车产业更多机会，成为拉动中国汽车出口增长的重要领域。

伴随着疫情，2021年即将步入尾声。在这一年中，我们所处的汽车行业经历着深刻的变革，虽喜忧参半，但依然顽强向前。经过疫情与产业转型的洗礼，各种新政策、新营销、新格局、新纪录等相继涌现，我们既收到了来自新能源汽车销量屡创新高的喜讯，领略了中国汽车市场复苏的决心;也见证了破产、维权以及缺芯导致停工停产的寒冬时刻。

随着上市公司年中报披露落下帷幕，各大车企也悉数交出了“期中考”的“成绩单”。透过纷繁复杂的数据不难发现，“新能源”这个元素似乎成了“提分宝典”，大多车企都把新能源汽车领域的“单科成绩”放在半年报的显著位置，并表露出继续发力的决心。

上汽通用汽车总经理王永清表示：“面对产业转型和消费需求的持续升级，上汽通用汽车将充分整合母公司双方的优势资源，将电动化与智能网联的前沿科技和创新服务快速转化为用户触手可及的安全、智能、互联的用车体验，带来更美好的智慧出行生活”。为顺应新技术发展趋势，上汽通用汽车将加大投资，预计到2025年规划投入将超过500亿元。

不过市场里弥漫的乐观情绪甚至未持续过24小时。隔天举行的中国电动车百人会论坛上，欧阳明高院士的一番话，迅速为市场的热忱浇下一盆冷水，他说：“如果某一位说，(这个车)既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，成本还非常低，大家不用相信，因为是不可能的。

近日，上汽集团与华谊集团签署战略合作框架协议。双方将在氢能供应设施建设、车用新材料、汽车销售与服务、汽车零部件配套、移动出行及服务、金融投资等领域开展合作，共同研究合作可行性，制订具体方案和路径，推动项目落地。

传统汽车巨头纷纷抛出新能源战略，“百亿美元”正在成为转型资金投入的计量单位。就在今天，又一座电动汽车超级工厂在上海竣工投产。这座上汽大众的全新整车基地，是大众汽车集团投资170亿元、全球首座新建的MEB(纯电动车模块化)平台工厂。新工厂的投资额，比特斯拉上海工厂一期项目还要高10亿元。在其背后，大众汽车集团投入约70亿美元用于研发MEB纯电动车模块化生产平台，大众方面还宣布未来2020年起的五年内，将投入500亿美元推动整个集团向电动化转型。今年，特斯拉已经超越丰田，成为全球市值第一的汽车公司。新贵炙手可

9月13日，上汽集团发布了首款燃料电池MPV，上汽大通MAXUS EUNIQ 7，同时，上汽集团正式发布了可概括为十百千万的氢战略：2025年前，推出至少十款燃料电池整车;旗下上汽捷氢科技达到百亿级市值;建立千人以上燃料电池研发运营团队;形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。较早布局燃料电池在发布会上上汽集团总裁王晓秋表示，上汽燃料电池整车大规模商业化应用的战略目标，可以概括为3+3。第一个3是低成本、长续航、高可靠性，主要解决用...

9月13日，上汽大通正式发布了旗下全球首款氢燃料电池MPV车型——MAXUS EUNIQ 7。据悉，新车搭载了上汽集团第三代燃料电池技术，具备了安全性高、加氢速度快、续航里程长、科技含量高等诸多优点。其储氢量可达6.4kg，3-5分钟内即可完成加氢，NEDC续航里程达到605km。技术先进 核心部件100%自主生产所谓氢燃料电池系统，实际上是一个发电系统。通过氢气喷射器将氢瓶中存储的氢气供给进入电堆，通过空气压缩机将外界的空气吸入电堆，空气中的氧气和氢...

众所周知，PACK作为新能源汽车动力电池系统生产、设计和应用的关键步骤，是连接上游电池生产与下游整车运用的核心环节，动力电池包的PACK成组工艺水平，直接关系着电动汽车的动力性能和安全性能。无论是宁德时代、国轩高科、孚能科技等电池企业，还是上汽、广汽、蔚来等整车企业，对PACK都极为重视。

随着国内新能源汽车市场增速放缓，除了广汽正在探索“走出去”的道路，吉利、长城、上汽、一汽、长安、奇瑞等自主品牌，也正加速海外市场的新能源产品布局。但走出国门的新能源产品怎样撬动海外市场、如何应对“出海”过程中的重重困难，依然是当下车企需要解决的问题。