“金九银十”国内新能源汽车销量连续两月同比翻倍增长，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》……近期，一系列新能源市场利好消息刺激一批新能源车企在资本市场上迎来高光时刻。其中，去年还一度徘徊在生死线，市值蒸发75%的蔚来，今年逆风翻盘，股价连连看涨，市值接连超越通用、宝马等知名车企，尽管11月13日受做空机构影响股价转跌，但仍跻身全球车企市值前十。

我国是全球新能源汽车的重要市场，电动汽车市场成长空间巨大，特斯拉降价等一系列动作能对新能源汽车起到良好的宣传作用，从而扩大电动汽车潜在客户群体。 作为电动汽车行业的领军企业，特斯拉的“一举一动”都会引发业内关注。近期，无论是9月底的“特斯拉电池日”，还是随后国产车型的接连降价，调整服务条款……特斯拉的每一次动作都会在行业内掀起不小“波澜”。特斯拉这条“鲶鱼”，究竟会引发怎样的效应?

韩国多部委于10月30日联合发布《未来汽车的普及和市场化战略》，呼应文在寅总统的绿色新政。其中电动汽车补贴政策的调整广受关注。一个背景是，今年上半年，特斯拉拿到42.2%的政府电动汽车补贴，接近补贴总额的一半，同期销量也接近半数。

传统汽车巨头纷纷抛出新能源战略，“百亿美元”正在成为转型资金投入的计量单位。就在今天，又一座电动汽车超级工厂在上海竣工投产。这座上汽大众的全新整车基地，是大众汽车集团投资170亿元、全球首座新建的MEB(纯电动车模块化)平台工厂。新工厂的投资额，比特斯拉上海工厂一期项目还要高10亿元。在其背后，大众汽车集团投入约70亿美元用于研发MEB纯电动车模块化生产平台，大众方面还宣布未来2020年起的五年内，将投入500亿美元推动整个集团向电动化转型。今年，特斯拉已经超越丰田，成为全球市值第一的汽车公司。新贵炙手可

国产Model 3即将交付给欧洲人民。10月26日，特斯拉在上海超级工厂举行整车出口欧洲仪式，现场有约7000辆国产Model 3将于10月27日启程，预计11月底抵达比利时港口，随后将被交付给德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等数十个欧洲国家。

海南自由贸易港13日举办重点项目集中签约仪式，美国电动汽车制造商特斯拉(Tesla)签约落户海南设立新能源汽车创新中心项目，并进行环岛超级充电桩的布局。 据海南省委深改办(自贸港工委办)介绍，海南特斯拉新能源汽车创新中心项目，包括开展电动汽车电池、储能设备等方面技术研究、开发。海南有望成为特斯拉全球新能源产品研发体系的重要布局地区之一。

被特斯拉和比亚迪都不看好的换电模式，正在被蔚来、北汽等车企玩得风生水起，而这种模式也得到了动力电池老大宁德时代的鼎力支持；换电模式正日益成为新的风口。

日前，由北汽新能源、蔚来、中汽中心等牵头起草的GB/T《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过了审查。根据标准，通过分析不同技术方案差异、车辆实际运行场景及运行数据，“要求”分别规定了5000次(卡扣式)和1500次(螺栓式)的最低换电次数要求，确保用户在车辆设计使用寿命内换电时的安全性。

8月2日，据数据显示，7月份国内新能源汽车产量同比增27.4%、环比增7.3%。知名的四大造车新势力特斯拉、蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车也都成绩不凡。

众所周知，PACK作为新能源汽车动力电池系统生产、设计和应用的关键步骤，是连接上游电池生产与下游整车运用的核心环节，动力电池包的PACK成组工艺水平，直接关系着电动汽车的动力性能和安全性能。无论是宁德时代、国轩高科、孚能科技等电池企业，还是上汽、广汽、蔚来等整车企业，对PACK都极为重视。

6月22日，工信部、财政部、商务部等5部门联合发布了新“双积分”政策。政策规定：“2021~2023年的新能源汽车积分比例要求为14%、16%、18%。”这意味着，传统车企生产新能源车的销量需逐年相应提高。

中国电动车的好时代结束了。政策构筑的护城墙卸下，市场成为决定新格局的关键因素。进入2020年，中国本土新能源企业多年积累的市场份额被蚕食，国产特斯拉成为中国电动车市场的最大赢家，年轻的中国造车新势力有的还在艰难追梦，有的已经出局。