2月18日，由贾跃亭一手创办的FaradayFuture（法拉第未来，简称FF）在微信公众号发文称，其汉福德工厂已经完成接收明珞智能生产制造设备，这批设备将用于品牌旗下首款车型FF 91的生产，其中包括车身装配关键设备。

2021年全球新能源品牌销量榜单火热出炉。据CleanTechnica网站公布的2021年全球新能源品牌销量数据显示，2021年全球新能源车型累计销量近650万辆，较去年同期增长108%，其中TOP20品牌销量476.34万辆，占全球销量的73.3%。

事实上，按照法拉第未来的规划，FF 91的量产版应该是在7月份正式下线。根据此前报道，FF汽车工厂焊装生产线设备已经顺利出货，这说明FF 91距离正式量产真的不远了。

法拉第未来Faraday Future今日召开电话会议，此前FF在2021年11月15日发布的12b-25文件中披露了第三季度初步业绩。FF预计截至2021年9月30日的三个月内的经营亏损将增至约1.43亿美元，而截至2020年9月30日的三个月内的经营亏损约为1800万美元。

2021年11月，距离FF上市四个月，距离贾跃亭第一张FF91交车支票三年半，警示函先来了。由于未在规定时间内及时提交第三季度财务报告，电动汽车品牌法拉第未来日前收到纳斯达克的信函提醒，被要求在60天内提交第三季度的财务报告。

近日不少媒体报道，在纳斯达克上市仅仅4个月的FF，或面临被纳斯达克强制退市的危机。一些关注该公司的人士询问公司收到纳斯达克警示函，是否意味着纳斯达克要求FFIE退市。FF29日发布澄清说明称：“这是错误的解读。只要公司及时恢复正常的SEC(美国证券交易委员会)文件按时提交，就不会有股票退市的实际风险。”

贾跃亭造车梦又要碎了？从目前情况看，FF正在遭受着严厉的监管，因为他们的财报发布不符合规定。美国证券交易委员会在警示函内容指出，FF没有在规定期限内提交第三季度财报，被列为不符合规定的上市公司。收到退市警示函后，允许FF在60天之内向证券交易委员会提交合规计划，如果获得纳斯达克审批通过，可以在报表到期后180天内重新获得合规。

11月11日下午消息，Faraday Future Intelligent Electric Inc宣布，公司收到了由加州汉福德市市长Francisco Ramirez亲自颁发的汉福德工厂主生产车间的最终生产使用资质。工厂已竣工的设施将用于最后一批FF 91预量产车的生产。

日前，有消息称，FF中国总部及新车项目将落户湖北。“湖北仅是我们意向接触的目标落户省市之一，目前并没最终确定落户地。公司正在加快推进落户事宜，争取年内完成。”

11月7日消息，日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台表示，如果我们当时不能获得特斯拉汽车的商标，那么就要叫“法拉第”了，不过最终竞争对手最终使用了它。对此，贾跃亭回应称，我们是人类科学发展历程中的战友而不是竞争对手。一起让FARADAY和TESLA 在21世纪继续伟大，向敢于推动人类社会进步而打造智能电动出行生态的冒险家致敬。

下周回国，还是明年造车?就在昨天，美国做空机构 J Capital Research 发布了一篇针对法拉第未来(Faraday Future)的做空报告，报告第一句话就说，法拉第未来永远都不会卖出一辆车。

当地时间10月7日，美国做空机构J Capital Research发布了一份关于FF公司的沽空报告，该机构通过现场走访调研、对公司财报数据以及技术能力的分析并结合上市后系列资本运作等，直言“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”。

时尚是个轮回，汽车圈似乎也是如此。曾几何时，微型纯电动汽车占据了中国新能源汽车市场的半壁江山，但随着补贴退坡、消费升级，微型纯电动汽车的市场不断被压缩，市场销量更呈现出断崖式下跌。然而，去年以来，沉寂许久的国内微型电动汽车市场仿佛一夜之间突然爆发，迅速崛起。在五菱宏光MINIEV一跃晋升为“国民神车”的情况下，欧拉黑猫、长安奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁等一系列微型、小型电动汽车，给国内电动汽车市场带来了生机和活力。

成功登陆美股一个月后，法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）又有了新动作。日前，有媒体报道称，FF旗下法法汽车已在珠海联合办公场所内办公，但没有对外展示公司名称及门牌信息，且无任何信息指引。FF 珠海公司负责人称：FF 在上市融资之后公司已有足够运营资金，并且与当地国资的合作仍在继续，未来 FF 将在中国多个城市运营。

8月26日下午消息，Faraday Future官方微博发文，宣布全美最大的电动车充电网络安装供应商Qmerit为合作伙伴，为满足未来FF 91用户家庭充电的需要和其他未来与能源相关的安装服务需求。