气候变化

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广东印发空气质量持续改善行动方案

广东印发空气质量持续改善行动方案

12月10日,广东省人民政府关于印发广东省空气质量持续改善行动方案的通知(粤府〔2024〕85号),其中指出,对支撑电力稳定供应、电网安全运行、清洁能源大规模并网消纳的煤电项目及其用煤量应予以合理保障。方案提到,推进现有煤电机组节能降耗。原则上不再新增自备燃煤机组,鼓励自备电厂转为公用电厂。珠三角地区逐步扩大Ⅲ类(严格)高污染燃料禁燃区范围,粤东粤西粤北地区Ⅲ类禁燃区扩大到县级及以上城市建成区。此外还明确,到2025年,非化石能源...
12-11
史上最热年份全球气温或超过1.5摄氏度

史上最热年份全球气温或超过1.5摄氏度

今年几乎可以肯定是有史以来最温暖的一年,气温将首次超过人们密切关注的阈值。根据欧盟资助的哥白尼气候变化服务中心的数据,11 月份全球平均气温比工业化前水平高出 1.62 摄氏度,超过了象征性的 1.5 摄氏度水平,这一门槛因被纳入《巴黎协定》而变得意义重大。该组织表示,上个月是有记录以来第二热的 11 月,仅次于去年同期。这一发现使得减少碳排放的呼吁更加紧迫。虽然 1.5C 目标基于一年以上的时间,但最近的趋势使它看起来越来越遥不可及...
12-09
德国:资金影响气候与能源政策实施

德国:资金影响气候与能源政策实施

同济大学与社会科学文献出版社日前联合发布的《德国蓝皮书:德国发展报告(2024)》指出,2023年,德国在气候与能源政策方面取得了较为明显的进展,尤其是在建筑领域。在这一年中气候与能源政策还遇到一些新挑战,其中一些挑战与建筑领域密切相关。围绕《建筑能源法》展开的激烈争论让民众对气候政策措施的实际执行和社会平衡的信任度产生明显的疑虑和动摇,进而导致交通灯联合政府面临较大政治压力,压力不仅来自执政联盟内部,而且还来自反对党和选...
12-02
中国首个境外大气本底站建成,支撑全球应对气候变化

中国首个境外大气本底站建成,支撑全球应对气候变化

据中国气象局微信公号消息,中国南极中山国家大气本底站正式业务运行。这是中国首个境外大气本底站,也是第九个纳入业务运行的大气本底站。消息称,这标志着,经过16年的科学积淀和创新探索,南极中山本底站正式入列中国大气本底站家族,将对南极大气成分浓度变化进行连续、长期业务化观测,真实反映南极地区大气成分及其相关特性的平均状态,支撑全球应对气候变化。南极地区是全球大气环境观测的重要本底区域。中国气象科学研究院全球变化与极地气...
12-02
澳大利亚称有望实现 2030 年减排目标

澳大利亚称有望实现 2030 年减排目标

澳大利亚政府表示,尽管之前有担忧认为全国可再生能源的推广速度不足以实现立法目标,但该国仍有望在2030年前达成减排目标。根据政府的气候变化、能源、环境和水资源部估算,在现行政策下,到2030年,澳大利亚的排放量预计将比2005年下降42.6%,高于之前预测的32%的减排幅度。政府指出,澳大利亚2021年至2030年的总体排放预算预计将比目标低3%。作为巴黎协定的签署国,澳大利亚需要在明年2月前提供2035年的排放预测。然而,气候变化和能源部长克里斯...
11-27
德国欢迎 COP29 气候融资协议,认为这是多边主义的胜利

德国欢迎 COP29 气候融资协议,认为这是多边主义的胜利

COP29 德国政界人士和民间社会表示,联合国气候变化大会 COP29 就未来气候融资达成的协议表明,即使在充满挑战的地缘政治背景下,国际合作仍然占了上风。环境非政府组织认为,到 2035 年向发展中国家提供 3000 亿美元的目标太弱,并批评承诺的金额与各国减缓和适应气候变化的实际需要之间仍然存在很大差距。德国和欧盟政治家对在联合国气候变化大会 COP29 上就未来支持发展中国家应对和适应气候变化而达成的来之不易、备受批评的协议表示欢迎...
11-24
COP29峰会:阿塞拜疆计划发布气候融资目标协议草案

COP29峰会:阿塞拜疆计划发布气候融资目标协议草案

在COP29联合国气候大会接近尾声之际,阿塞拜疆作为主席国计划发布一份关于新气候融资目标的协议草案,旨在打破关于谁出资、出多少的僵局。阿塞拜疆首席谈判代表亚尔钦·拉菲耶夫在巴库表示,阿塞拜疆正在制定一项明确而有力的计划,旨在构建全球气候行动的新资金架构。该协议草案将围绕至关重要的新集体量化目标(NCQG)展开,即富裕国家向发展中国家提供气候融资,并概述如何履行减排承诺的缓解工作计划。拉菲耶夫透露,他们计划在午夜左右发布这...
11-21
《天津市大气环境质量达标规划》发布

《天津市大气环境质量达标规划》发布

天津市生态环境局11月20日发布《天津市大气环境质量达标规划》,以细颗粒物污染为重要突破口,推进细颗粒物和臭氧协同控制,远近结合研究谋划大气污染防治路径,推动大气污染防治向经济发展与污染防治协同转变。规划目标到2025年,全市PM2.5年均浓度控制在37微克/立方米以内,优良天数比率达到72.6%,全市及各区重度及以上污染天数比率控制在1.1%以内;氮氧化物和挥发性有机物排放总量相比2020年分别下降12%以上。到2027年,全市PM2.5年均浓度不超过3...
11-21
新兴市场能源转型加速,但仍需更多投资实现气候目标

新兴市场能源转型加速,但仍需更多投资实现气候目标

一些发展中经济体在能源转型方面正采取重要步骤,清洁能源投资不断增加,政治条件持续改善。然而,根据彭博新能源财经(BNEF)的新兴市场能源投资展望和Climatescope报告,要让新兴市场实现气候目标,到2050年每年平均需要4.3万亿美元的投资。2023年,低收入和中等收入经济体在能源系统上的投资达到2.2万亿美元,比2020年增长35%,但这一增长主要由中国推动,其去年投资额为1.1万亿美元。相比之下,其他新兴市场在能源系统和低碳解决方案方面的投资滞后。...
11-20
里约二十国集团会谈在气候融资方面取得突破

里约二十国集团会谈在气候融资方面取得突破

全球变暖引发的外交紧张局势蔓延至本周在巴西举行的 G20 峰会谈判,有消息称,20 个主要经济体就气候融资达成了脆弱共识,而这一共识在阿塞拜疆举行的联合国会谈中并未得到体现。尽管如此,正在进行的联合国气候谈判仍让人们关注到他们应对全球变暖的努力。虽然在阿塞拜疆巴库举行的 COP29 峰会的任务是达成为气候问题筹集数千亿美元资金的目标,但远在半个地球之外的里约,二十国集团主要经济体的领导人却掌握着钱袋子。二十国集团占世界经济...
11-19
COP29气候谈判加速推进,气候融资与化石燃料争议并存

COP29气候谈判加速推进,气候融资与化石燃料争议并存

随着第29届缔约方大会(COP29)在阿塞拜疆巴库加速推进,全球气候行动的未来再次成为焦点。与会者期望能在气候融资、减排和淘汰化石燃料等方面取得实质性进展,但化石燃料行业的强大影响力也引发了广泛争议。COP29的主要目标是大幅增加资金承诺,帮助脆弱国家减轻和适应气候影响。据联合国称,2024年将打破极端高温纪录,导致气候混乱,因此气候融资被视为应对危机的关键。各国正努力就新的气候融资目标达成一致,预计这将为发展中国家提供每年数万...
11-19
巴西启动气候投资和生态转型平台

巴西启动气候投资和生态转型平台

巴西通讯社11月13日消息,巴西正式宣布启动气候投资和生态转型平台,巴副总统兼工贸部长阿尔克明、环境和气候变化部长席尔瓦出席启动仪式。平台旨在推动国内外资本支持巴政府的生态转型计划和气候转型进程,加强巴西到2050年实现碳中和的承诺。阿表示,平台体现了卢拉政府对可持续发展的承诺,将有效动员资金,促进巴西就业和收入增长,使巴西在全球绿色经济中占据领导地位。资金将重点用于亚马孙地区,包括打击毁林、森林恢复、经济脱碳等。巴西环...
11-16
世界银行计划拨款1500亿美元资助气候项目

世界银行计划拨款1500亿美元资助气候项目

世界银行主管可持续发展的副行长Juergen Voegele在题为全球金融体系:扩大气候行动融资, 趋势报告的小组讨论中表示,世界银行计划在未来10年拨款1500亿美元资助气候项目。世界银行计划在未来 10 年拨出 1500 亿美元用于气候融资。到 2030 年,发展中国家每年将需要 2.4 万亿美元来减少碳排放并为未来的风险做好准备。国家、人民、经济体和企业都面临困难时期。这就是我们需要采取行动的原因。这可以代表世界银行传达我的信息。去年我们向...
11-14
科特迪瓦将设立 5 亿美元绿色融资基金

科特迪瓦将设立 5 亿美元绿色融资基金

科特迪瓦正在设立一个 5 亿美元的绿色融资机构,以筹集应对气候变化的资金。国际货币基金组织在一份声明中表示,在非洲开发银行和气候投资基金的支持下,该基金及其他举措将帮助这个西非国家实现到 2030 年减少温室气体排放三分之一的目标,同时增强气候适应能力。国际货币基金组织表示,该混合融资工具将由科特迪瓦国家投资银行管理,并寻求从绿色气候基金、全球环境基金、多边开发银行、开发金融机构和其他来源筹集资金。根据 2022 年国家气...
11-14
联合国贸易和发展会议:气候和贸易变化威胁拉丁美洲和加勒比地区的海上稳定

联合国贸易和发展会议:气候和贸易变化威胁拉丁美洲和加勒比地区的海上稳定

联合国贸易和发展组织近日发布的《2024年海上运输评估》报告指出,气候变化、运费波动和连通性问题正在加剧全球贸易不平等,对拉丁美洲和加勒比地区,尤其是小岛屿发展中国家(SIDS)的航运业构成了前所未有的挑战。报告以巴拿马运河为例,阐述了气候变化对该地区贸易通道的深远影响。2023年和2024年初的严重干旱导致巴拿马运河水位大幅下降,船舶过境量锐减40%,迫使船舶选择更长、更昂贵的航线,航行距离增加约31%,从而增加了航行时间和成本,并导致...
11-13

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